权威心理学者针对四类诱因对症下药，并建议驾照考试增设心理审核关在大连市，因'路怒'、'斗气'而导致人员伤亡、车辆损毁的事件呈多发趋势。'路怒'是每个司机都会遇见的'老问题'，但它的背后却隐藏着绝大多数人还未认识到的心理秘密。对此，本报采访国内权威心理学者予以揭秘。大连频发'路怒'伤人毁车事件昨日7时 因为别车发生推搡'来，下车!我就不信，你别我还有理了……'昨日7时，在中山区鸣鹤街，记者亲历了一场因'路怒'所引发的纠纷。一辆黑色轿车在超车时，别到了白色吉普车。吉普车司机猛踩油门，撵上了轿车。而后，两车司机下车理论，其间发生了推搡。在路人劝阻下，事情才没有升级成激烈的冲突。但车辆离开时，两位司机兀自在指责对方。今年4月 对方服软车仍挨撞'路怒'所引发的纠纷每天都在上演，而一些纠纷行为则导致了严重的后果。今年4月，在西岗区英雄纪念公园门前，一女司机因停车问题与对方司机发生争吵，并称'信不信我撞死你'。即便对方司机已经'服软'，但女子还是发动车辆，将对方车辆撞损。去年11月 的哥被打面部骨折去年11月，一辆白色宝马车在中山区民主广场与一出租车发生争端后，前者司机对的哥进行暴打，逃窜至沙河口区锦绣小区后弃车离开，当事的哥脸部缝7针、面部骨折。2011年11月 车祸过后发生命案2011年11月，在金州新区，一辆红色捷达轿车和黑色桑塔纳轿车刮碰后，红色捷达轿车加速离去，黑色轿车在后面紧追不舍。追上红色轿车后，两车司机动起手来，红色捷达车里有人叫来四五个男子，持械将黑色轿车司机打死。八成司机曾被斥'会不会开车'30岁的市民张女士是一名新手司机。她坦言，由于驾驶技术不熟练，每天上路时'心惊胆战'，生怕遭到其他司机的指责。有时不小心别了别人一下，对方就追上来质问，'你会不会开车? ''路怒'是每个司机都会遇见的'老问题'。记者利用网络问卷、随机采访等形式，对本市122名司机进行调查，几乎所有受访司机都曾遇到过'路怒'所引发的纠纷;约八成受访司机表示，曾被斥责'会不会开车'。对此，一位本地微博网友调侃，'会不会开车'的质问已经成了'路怒族'的标准用语。对此，国内知名精神分析师、心理学者赵小明表示，'路怒症'概念最早来自国外心理学。医学界把'路怒症'归类为阵发型暴怒障碍，指多重的怒火爆发出来，猛烈程度叫人大感意外。路怒症发作的人经常会口出威胁、动粗甚至毁损他人财物，也就是'攻击性驾驶'。 四类问题成诱因 专家开出'药方'国内知名精神分析师、心理学者赵小明曾经对'路怒症'现象有过深刻的研究，'路怒症'主要是由四类现实原因所导致的。关键词1启动效应解析：'路怒症'能'传染'赵小明说，人遇到纠纷或者矛盾时，一定会有相应的表达行为，但最终是否以攻击性的行为表达出来，受多种因素影响，主要是跟第一次习得的行为模式，以及当地的社会心理文化背景有关。举例说，如果一个司机开车时被其他车辆别到了，他的心里很气愤。此前，司机看到别人处理此类矛盾时，更多的是采取指责、打斗等行为去处理。那么，司机临到自己处理此类情况时，择优选择的方案就是指责、打斗等攻击行为，这是自然而然的。心理学上称之为'启动效应'。也就是说，'路怒症'是能够'传染'的。应对：社会构建和谐文化，减少负面的'启动效应'重复发生。关键词2本体感解析：自我尊崇感被放大每个人都有自我尊崇感，但是在特定环境下，这种感觉会被放大。坐在车里的时候，司机处在密闭空间里，其从众心理就会弱化。'打比方，如果司机步行在路上，那么，他对其他路人的状态就会比较理解;而司机在开车时，对路人的理解就变弱了。 '赵小明说，本体感是人对自己身体边界的感觉，司机在驾车时，往往认为自己的身体边界就是汽车，当他所使用的工具(交通工具)等级变高后，有时会忽略工具所带来的风险性，错误地以为血肉之躯跟汽车一样强大。应对：'自卑者穿的衣服往往很大，弱小的武士喜欢更长的剑。 '司机应当调节自己，并认识到，一个人真实力量的来源，不是来自于暴力行为，其背后是恐惧、无能等因素在作怪，只有无能者才会去伤害别人。司机要发现真实的自尊，从成功的事业、良好的人际关系、健康的身体、聪明可爱的孩子、和睦的家庭等当中获得满足，不要去比虚假的自尊。关键词3压力解析：缺少宣泄途径在社会生活中，现代人面临着许多压力，压力源、刺激源很多。如果司机缺少宣泄工具，长期处于压抑状态，到了一定程度后，就会以'路怒'甚至是激情犯罪的方式表达出来。压抑越久，反弹力越大;越弱势的群体，越容易出现这种情况。这是因为，社会分工中等级高的可以把压力转递给下一级，这实际上已经是宣泄的渠道之一。应对：第一，司机要'培养'哥们或者闺蜜，去分享自己的秘密，唠唠自己的不痛快——分享也是一种宣泄。第二，要培养一个能让自己全身心投入进去的兴趣和爱好。以爬山等运动为例，运动能释放部分心理焦虑。关键词4激素解析：生理原因赵小明说，导致人出现焦虑的因素有很多，包括饮食、环境(堵车、噪音)、季节、气候、年龄等。如果激素分泌量超过了人体消耗量，多余的激素就会通过情绪、行为等方式表达出来。应对：调整自己，适应环境，养成健康的生活习惯。症状极度严重时，有必要进行治疗。政协委员建议干预路怒现象'路怒'现象引起了我市有识之士的高度重视。今年市两会上，市政协委员王征建议，由政府主管交通部门牵头联合社会心理机构、高校心理研究机构，对各类机动车驾驶员的心理进行研究，提出相应干预方案。例如，在驾校增加驾驶心理课程、或在高速及车辆密集区域增加心理辅导站、各大医院及心理咨询机构增设驾驶员心理减压辅导专科，以此来应对'路怒'现象。驾照考试应增设心理审核关在赵小明看来，有两大类人群应注意，他们是'路怒症'的高危人群。第一，人格障碍，性格缺陷。第二，曾经遇到过重大变故的人群，易将仇恨转移向社会或他人。一旦外界刺激超出预期值的时候就会爆发，酿成严重的伤人毁车事件。此前，上海某心理咨询中心曾通过问卷调查发现，中国司机心理障碍的发生率较高，达到59.8%。其中，长途汽车司机心理障碍发生率高达80%，私家车主则为44.4%。'问题司机'的各类心理症状主要包括'偏执状态'、'强迫观念'、'躯干化障碍'、'人际关系敏感'等等。'职业倦怠、工作压力、家庭压力等导致现在很多驾驶员存在心理健康问题，再加上道路车辆激增、驾驶员的心理健康问题更加突出。 '对此，赵小明建议，驾照考试应增设心理审核关。赵小明说，审核不能采取'一刀切'的办法，建议采取阶梯式打分评估的方法，针对不同分数的司机采取不同的监管办法。针对不及格的学员，可以分为几个等级，哪些人目前的心理状态不适合开车，需要定期来复检;哪些人需要定期参加心理辅导等等。此外，赵小明还建议，针对'路怒'，社会还要加大力度去宣传。'交通安全宣传有很多标语，例如‘10次事故9次快’等等，防范‘路怒’同样可以征集宣传标语，用以调节司机自我心态、增加社会的宽容度。